Привід Позашляховика - Передній, Задній, Повний


Багато сучасних позашляховиків оснащено додатковою трансмісією, так званою "парт тайм". Що це таке?
А це постійно підключений привід автомобіля на задні колеса, який працює без блокування диференціала.
Саме цю схему можна бачити на таких автомобілях підвищеної прохідності, як "Mitsubishi Pajero Sport" або "Nissan Patrol".
Дана схема проста у виконання і не має складнощів в технічному рішенні.
Слід зазначити, що це технічне рішення спрощує і значно здешевлює автомобіль.

При виборі автомобіля краще звернеться до фахівців або скористатися послугоюдіагноста автомобіля перед покупкою.

Коли задній привід не знаходиться в працюючому стані, то двигун за рахунок своєї потужності здатний заносити задню частину автомобіля не тільки на гладкій крижаній поверхні, але і на вологому асфальтовому покритті.

Вирішується ця проблема досить просто за допомогою повного приводу, який ненадовго активізується.
Немає необхідності в ручному перемиканні передачі, залежно від складності дорожнього покриття або його повної відсутності, задній привід включається і вимикається в автоматичному режимі.
Існує така функція, яка дозволяє перейти на ручний режим, при якому можна їздити з включеним або вимкненим повним приводом постійно.

Краще довіритися автоматиці, тому що наслідки водіння позашляховика по пересіченій місцевості з постійно включеним заднім приводом це швидко зношені покришки автомобіля і майбутній ремонт коробки передач.
Деякі моделі позашляховиків, автомобілів підвищеної прохідності володіють одним серйозним недоліком, який полягає в тому, що вони неслухняні і уперті на поворотах.
І необхідна підготовка, вправність, особливий стиль водіння, для того, щоб успішно справлятися з цією проблемою.

Тому основні і важливі рекомендації, які можна дати тому, хто вибирає автомобіль, оснащений приводом системи "парт тайм", полягають в наступному.
Автомобіль, який подобається, повинен володіти двигуном з невеликою активною потужністю.
Як правило, це автомобілі, двигун яких споживає дизельне паливо.
Повний привід всіх коліс слід включати на слизькій дорозі.
І необхідно навчитися, розумно користуватися педаллю газу при управлінні цим автомобілем, пам'ятаючи про його унікальні особливості.

З технічної точки зору автоматичне підключення повного приводу примушує інакше функціонувати всі вузли і агрегати автомобіля підвищеної прохідності.
Це полягає в постійній роботі, обертанні основної осі і періодичному автоматичному підключенні додаткової осі в ті моменти, коли основні колеса буксують.
Коли автомобіль вибирається на рівний, не вимагаючий навантаження ділянка дорогі, то його повний привід сам відключається автоматично.
На рівній дорозі працює тільки передній привід, хоча задній привід постійно готовий включитися.
Це істотно економить паливо і зберігає від додаткового зносу покришки коліс.
Можна говорити, що дана конструкція оптимальна, хоча має свої певні недоліки.