Subaru Forester По-російськи І


По-южноамеріканськи

Пошана і пієтет, якими автомобілі мазкі Subaru користуються у своїх власників, справді величезні. В більшості випадків вважається, що тюнінг, загалом, і не потрібний цим визнаним, майже класичним рішенням. Subaru Forester спочатку є чудово збалансованим симбіозом позашляховика, спорткара і "універсала" з дуже хорошими технічними характеристиками. Тому щасливі власники "лісника" часто обмежуються установкою багажника або корзини на дах або ручки на задні двері (що, загалом, не позбавлено сенсу, оскільки спрощує її закривання і відкриття чи не в 10 разів).

Проте і у випадку з Subaru Forester не обійшлося без сміливих експериментів, що міняють як зовнішній вигляд автомобіля, так і його специфічні характеристики їзди. Щоб отримати якнайповніше уявлення про те, яким разним може бути Forester, розглянемо два приклади - один з далекого Сінгапуру, інший - з берегів Неви.

До моменту покупки цей Subaru Forester вже два роки колесив по дорогах Сінгапуру, які, як Ви розумієте, зовсім не славляться на весь світ своєю високою якістю. Проте, якість самого Subaru дозволила зберегти автомобіль у відмінному стані. Насамперед після покупки новий власник встановив нові диски Rays G-games, 18x7.5. А оскільки до хороших дисків завжди потрібна хороша гума, був вибраний набір Advan Neova Ad07 235/40/R18.

Subaru Forester нерідко називають "подорожником" - розробники прагнули створити щось середнє між позашляховиком і універсалом на основі легкового автомобіля, але, кінець кінцем, це не те і не інше. Багато хто вважає, що одне з основних достоїнств Forester - це його пристосовність під різні завдання. Скоректувавши налаштування "під себе", можна з великим успіхом використовувати його як позашляховик, сімейний або спортивний автомобіль. На наступному етапі наш Forester повинен був придбати нижчу посадку для красивої їзди по місту.

Низька посадка надала "лісникові" більш спортивному вигляду, залишалося лише додати трохи агресії до його, загалом, досить стриманій зовнішності. З цієї нагоди був вдало придбаний передній спойлер-губа SYMS. Після належного перефарбовування, він по-справжньому перетворив зовнішність автомобіля.

Forester почав виглядати саме так, як хотілося його господареві. Але на цьому він не зупинився. Належало зробити його швидшим - не гоночним, зрозуміло, а просто трохи швидше за всіх його "побратимів". Для цього потрібно було встановити турбокомпресор WRX Td04, повітряний фільтр K&n і глушник HKS Silent Hi-power. Власник автомобіля залишився дуже задоволений, не дивлячись на те, що значних розмірів глушник час від часу стукається об асфальт.

Здавалося б, чого ж більше? Але цей Forester явно не був створений для спокійного і розміреного життя. На машину були встановлені нові гальма BF Goodridge, а бічні дзеркала - пофарбовані в білий колір. Мабуть, ідея перефарбовування швидко пустила своє коріння, оскільки незабаром після цих подій дизайнерська думка торкнулася гальмівних дисків. Господар власноручно фарбував диски в улюблений колір, завернувшись в захисний "костюм" з газет. Що стосується стопорних гайок, то відповідний комплект потрібного кольору вдалося підібрати у продажу.

Отже, результатом робіт стала максимально індивідуалізована, в міру агресивна і стовідсотково унікальна модель для їзди по місту і дорогам з якісним покриттям. Тепер подивимося, які цілі переслідували фахівці центру "Субару-Нева", розробляючи свою програму тюнінга "лісника".

Точкою відправлення в роботі стала модель Subaru Forester S Turbo. Автоматична коробка передач, потужність двигуна - 170 кінських сил, за 9,1 секунд - розгін з місця до 100 км/ч., максимальна швидкість - 189 км/ч. Саме цей останній показник і вирішено було підняти. І заразом додати "шику", зберігши інтелігентно-стриманий зовнішній вигляд моделі - відсутність помітних деталей і мінімум аеродинамічного навішування, по представленнях фахівців центру, погано ув'язується з вартістю Forester.

Підкреслити високий статус автомобіля покликані численні додаткові деталі. Змінені грати радіатора, на бічних дзеркалах - хромовані накладки, на задньому бампері - металева аплікація. Також були встановлені невеликі, акуратні підніжки - адже це вам не джип-гігант. Зовнішній тюнінг доповнила установка нових 16-дюймових коліс.

Розігнати Forester все ж таки вдалося, і навіть не до 200, а до всіх 210 км/ч. Багато в чому цьому посприяв так званий "чип-тюнінг" і новий електронний блок управління двигуном. Тиск турбіни був збільшений, і віддача двигуна виросла до 200 кінських сил. По-спортивному настроєна підвіска автомобіля чудово повелася в нових умовах, не зажадавши ніяких доопрацювань. Більш того - розкрився неслабкий внедорожний потенціал "лісника", і на тест-драйве він чудово справився зі всіма дефектами дорогі, здолавши наприкінці замерзле розоране поле.

Що ж, відмінність роботи російських фахівців від сінгапурського прикладу в наявності. У тому і в іншому випадку автомобіль необхідно було спочатку пристосувати до реалій навколишнього життя. Російський тюнінг Forester був в набагато більшому ступені орієнтований на підвищення технічних характеристик автомобіля, оскільки це просто набагато актуальніше для наших доріг. В той же час, експерименти з перефарбовуванням гальмівного диска і послідовною зміною "характеру" Subaru Forester також цікаві і навряд чи можуть залишити байдужим. У обох випадках в наявності не тільки професійний і творчий підхід - в наявності пошана до прототипу, визнаного авторитету серед автомобілів SUV-класса.

Джерело auto-portal. su/